Підготовка поверхні є найважливішим кроком у забезпеченні -довгострокової роботи зовнішнього покриття труб із ковкого чавуну. Навіть поліуретанове або цинкове покриття найвищої{2}} якості вийде з ладу передчасно, якщо наносити його на погано підготовлені поверхні. У цій статті описано необхідні стандарти та загальні заходи контролю якості.
Відразу після лиття та відпалу труби з ковкого чавуну мають поверхневий шар прокатної окалини, сипучого піску з форми та іноді легкої іржі. Ці забруднення необхідно видалити перед нанесенням будь-якого покриття. Промисловим стандартом для підготовки поверхні є абразивоструйна обробка, як правило, із застосуванням сталевого піску або дробу. Цільова чистота поверхні визначається стандартом ISO 8501-1: Sa 2½, що означає, що принаймні 95% поверхні має бути вільним від видимої окалини, іржі та сторонніх речовин, якщо дивитися без збільшення.
Профіль поверхні, або малюнок анкера, не менш важливий. Глибина профілю від 40 до 85 мікрон необхідна для більшості рідких-покриттів для досягнення механічної адгезії. Занадто дрібний профіль знижує зчеплення покриття; занадто глибокий профіль може залишити непокриті вершини. Глибина профілю вимірюється за допомогою копії стрічки або цифрового профілометра.
Частими прихованими дефектами є забруднення пилом і хлоридами. Частинки пилу, що залишилися після піскоструминної обробки, порушують цілісність бар'єру покриття. Дозволений рейтинг пилу відповідно до ISO 8502-3 є класом 1 або 2, що означає відсутність видимого пилу під час збільшення. Хлористі солі, які часто утворюються в морському середовищі або промисловому забрудненні, є гігроскопічними та сприяють корозії під плівкою. Максимально допустима концентрація хлоридів зазвичай становить 20 мг/м².
Виробники повинні запровадити-перевірку якості на лінії після підривної обробки: візуальне порівняння чистоти зі стандартними фотографіями, перевірку пилу на плівку та кількісне вимірювання профілю на кожному кінці труби. Нанесення покриття повинно відбуватися після струменя протягом чотирьох годин, щоб запобігти швидкому іржавінню.